帮助中心

据海域云最新消息，5 月 25 日，特斯拉官方在社交媒体上发布公告称，公司已经在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心。所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内。此外，特斯拉将向车主开放车辆信息查询平台，官方称，此项工作正在紧锣密鼓地进行中，详情及进展将陆续向大家汇报。

海域云小编认为，建立数据中心，开放车辆信息查询平台，证明了特斯拉这家企业在态度上的 180°大转弯，也侧面证明了特斯拉此前的模式，在中国或许已经无法顺畅走通，这家公司需要做出改变的时刻到来了。

由刹车失灵引发的数据问题。

在人们对数据隐私越来越关注的时候，汽车作为一个大号的智能产品，车内外收集的数据确实比行车数据更难界定。在关于《规定》的研讨会上，专家就指出《规定》是国内汽车数据领域的首次立法尝试，具有很强的示范效应。

在数据难以界定的情况下，特斯拉作为目前中国唯一一家全资的外国车企，智能化引发担忧的时刻和特斯拉的特殊地位，一定程度上加大了人们对特斯拉的不信任感。所以我们能看到，尽管马斯克在中国发展高层论坛上强调了特斯拉不会利用汽车从事间谍活动，近来许多政府机关部门也明令禁止特斯拉车辆驶入。

对于特斯拉来说，是时候做出相应改变了。

从特斯拉自己的角度来看，也是一个极大的转变。众所周知，马斯克信奉第一性原理，在商业策略上也追求车企的本质——增长，无论是坚定以摄像头为主的自动驾驶路线，还是将产品品质的优先级放在车辆销售之后，一系列策略都辅助这家企业用最快的方式走上了全球市值第一车企的宝座。

但是近期在中国市场的种种遭遇，不管是刹车失灵事件带来的舆论反噬，或是人们对数据安全的高度关注，都给了特斯拉一个强提醒，“一招鲜”在全球范围内并不适用，尤其是全球第一大汽车市场，存在着自己的规则。

中国汽车工业协会统计数据显示，2021 年 4 月，特斯拉（上海）销量为 25845 辆，去掉出口数据后，特斯拉在中国的销量为 11671 辆，环比 3 月的 35478 辆，跌去 67.10％，这也是特斯拉自本土化生产以来在国内销量环降幅度最大的一个月。

虽然暂不能证明销量下跌与特斯拉之前的负面影响有着紧密联系，市场规律和特斯拉工厂停产都直接或间接影响了特斯拉在 4 月的交付量，但可以看出的是，如果特斯拉还没有给出解决方法，在市场上必定受到很大影响。

然而，将数据保留在本地也未必是件多坏的事情。就自动驾驶功能而言，特斯拉此前一直仰仗的是依靠汽车本身获取的行驶数据来完善其自动驾驶技术，数据量越大，就越有可能给技术迭代提供良好的基础。

既然在中国行驶的数据无法传至境外，特斯拉会在中国本地建立一支自动驾驶研发团队吗？中国与美国的路况有很大差异，前者比后者复杂许多倍，自动驾驶的训练上也更有挑战性。不少中国的自动驾驶公司都在强调，他们最大的一点优势就是对本土的道路更加熟悉，长期来看是个很强的竞争力。

对于在量产车上自动驾驶体验最好的特斯拉，如果要想办法保持技术和体验上的领先，建立本地的自动驾驶研发团队，配合针对中国市场的车型，对中国用户来说很友好，本地的数据中心，反而成为了特斯拉的一大优势。何乐而不为呢？

海域云全球有30+T3级别数据中心，点击查看！